BMW R1250GS z roku modelowego 2019, zakupiliśmy z salonu BMW Zdunek we wrześniu 2020 roku. Oznaczone jest symbolem K50 i ma na swoim wyposażeniu wszystko, czego potrzebuje motocyklowy globtroter. Poziom technologiczny motocykla jest wysoki, dzięki ogromnej funkcjonalności oraz wniesieniu jednośladu na niedostępny dotąd poziom konfigurowalności pod preferencje jeźdźca i warunki, w których się poruszamy.

To, co oferuje najnowszy GS, a właściwie funkcjonalności, jakie zafundowali nam mechanicy wraz z programistami mogą przyprawić o zawrót głowy. To prawdziwy iPad na kołach. Poniżej skupimy się  na najbardziej odczuwalnych i istotnych funkcjach, które realnie pomagają kierowcy i pasażerowi:

0) Zaawansowany wyświetlacz TFT czytelnie prezentujący wszystko, co potrzebne w trasie (poziom paliwa, zasięg, ciśnienie w oponach, obroty, dynamiczne czerwone pole na obrotomierzu przesuwające się wraz z rozgrzewaniem się silnika, nawigacja kierunkowa współpracująca ze smartfonem z aplikacją BMW MOTORRAD CONNECTED i wiele wiele więcej).

1) Tryby pracy zawieszenia, silnika i ABS-u.
Przełącznik z prawej strony kierownicy pozwala ustawić:
RAIN – silnik najłagodniej reaguje na ruch manetką gazu (E-Gas), ABS wkracza wcześnie, zaś zawieszenie wspomaga złagodzone oddawanie mocy
ROAD – silnik normalnie reaguje na manetkę gazu, zaś ABS uruchamia się później , niż RAIN, pozwalając na nieco większą siłę hamowania.
DYNA – cała trójka  – gaz, hamulce i zawieszenie pracują z największą precyzją i reagują natychmiast na każde polecenie kierowcy. Tryb pozwala na naprawdę ostrą jazdę, przypominającą prawie charakter KTM-a SuperDuke.
Enduro – motocykl dostosowuje się do jazdy po błocie, szutrze czy śniegu. Pozwala na częściowe poślizgi i łagodzi reakcję na gaz. Tylne koło może przejść w częściowy poślizg zarówno przy przyspieszaniu, jak i przy hamowaniu, systemy zaczną pomagać stosunkowo najpóźniej ze wszystkich 4 trybów.

2) Aktywny tempomat
Umożliwia zachowanie bieżącej prędkości oraz hamowanie i przyspieszanie przyciskiem z lewej strony kierownicy. Dezaktywacja następuje wraz z dotknięciem manetki gazu lub hamulca.

3) System ESA II z zawieszeniem Semiactive Dynamic regulujący elektronicznie napięcie wstępne sprężyny oraz siłę tłumienia dobicia i odbicia, możliwe tryby to:
SOFT – komfortowa amortyzacja
NORMAL – normalna amortyzacja
HARD – sportowa amortyzacja
i ponadto:

Symbol jednego kasku  – jazda SOLO
Symbol jednego kasku i bagażu – jazda SOLO i BAGAŻ
Symbol dwóch kasków  – jazda z pasażerem lub z pasażerem i bagażem

4) Kontrola ciśnienia w oponach RDC
Elektroniczny wyświetlacz na bieżąco prezentuje wartości ciśnienia w przedniej i tylnej oponie. Zalecane to 2.5 / 2/9 atm.

5) Adaptacyjny reflektor LED o podwyższonej trwałości
Przy włączonym trybie oświetlenia adaptacyjnego (przycisk w lewym przełączniku zespolonym), motocykl sam dobierze światła między reflektorem do jazdy dziennej i tzw. krótkimi. Elektronice decyzję pomaga podjąć czujnik zmierzchu, który motocykl ma na wyposażeniu.

6) System kufrów VARIO BMW
Te kufry skupiają sobie wszystko, co najlepsze w kufrach może istnieć:
- dziecinnie łatwo zdjąć je można z motocykla i przenosić jak walizki, z uchwytami w górnej części
- mają zmienną pojemność, w każdym z 3 kufrów znajduje się dźwignia, która przełącza na tryb MINI i MAXI – różnią się one znacząco pojemnością i co za tym idzie szerokością motocykla.

7) Zintegrowany alarm BMW – D.W.A.
Wystarczy wyjąć kluczyk, aby samoczynnie uzbroił się po 30 sekundach.

8) Nawigacja BMW Motorrad z Bluetooth i rozpoznawaniem pasów, ładująca się wprost z motocykla, bez potrzeby zastosowania kabla. Nawigacja posiada wiele trybów, najistotniejsze z nich to Jedź do – klasyczne prowadzenie do punktu, znalezienie najbliższej stacji, sklepu czy bankomatu a także kompas. Bardzo przydatna może okazać się funkcja Mój motocykl, która na podzielonym na 16 części ekranie  prezentuje najważniejsze dane, przy czym po zabraniu nawigacji z motocykla, możemy dane te odczytać w domu m.in. ile zostało nam paliwa. Zatem tradycyjne sprawdzenie stanu paliwa przez zaglądanie do baku przez korek lub spoglądanie na wskaźnik paliwa można zaliczyć do przeszłości, od teraz możemy zejść z motocykla, wyłączyć stacyjkę, zamknąć bramę, po czym wygodnie usiąść przy kominku z nawigacją w ręku i analizując dane z ostatniej podróży poprzez funkcję Mój motocykl sprawdzić przy okazji ile zostało paliwa w motocyklu stojącym w garażu. Ponadto Mój motocykl dostarczy następujące informacje:
Ciśnienie w przedniej oponie
Ciśnienie w tylnej oponie
Temperatura silnika
Stan licznika w km
Ostatnia podróż TRIP1
Ostatnia podróż TRIP2
Ostatnia podróż TRIP AUTO (jeśli nie zerowaliśmy 1 ani 2, AUTO zerowany jest samoczynnie)
Aktualna temperatura otoczenia
Napięcie ładowania
Zużycie paliwa w 3 trybach
Średnia prędkość
Pozostały zasięg na paliwie
Maks. prędkość ostatniej podróży
Kierunek w stopniach

10) Wyświetlacz biegów z sugestią zmiany biegu na wyższy
Po osiągnięciu obrotów odpowiednich dla zmiany biegu na wyższy motocykl poinformuje nas o zaleceniu zmiany biegu na wyższy symbolem pionowej strzałki skierowanej w górę na wyświetlaczu LCD.

11) Ostrzeżenie o niskiej temperaturze nawierzchni
Symbol kryształu lodu wyświetlany jest, gdy temperatura otoczenia spadnie do 3C.

12) Dwustopniowe podgrzewanie manetek z elektronicznym wskazaniem siły grzania. W dotychczasowych modelach stopień podgrzewania zobrazowany był na samym przycisku poprzez widoczność 1 lub 2 kropek, w zależności od włączonego stopnia nagrzewania. W nowym modelu wskazanie siły grzania prezentowane jest na ekranie LCD w postaci odpowiedniej ikony.

13) System zwany powszechnie Ride-by-wire, w BMW mianowany E-Gas to brak zastosowania linki w prawej manetce. Porozumienie między rolgazem a przepustnicami odbywa się w całości elektronicznie, co skutkuje np. tym, że manetka nie będzie pracować coraz ciężej z powodu zużywającej się linki, ale przede wszystkim pozwala oprogramowaniu zarządzać reakcją motocykla na gaz (patrz punkt 1).

14) Mokre sprzęgło antyhoppingowe
Nagłe odjęcie gazu nie zablokuje tylnego koła, dzięki systemowi antyhoppingowemu. 

15) Amortyzator skrętu
Znacząco poprawia prowadzenie i chroni kierownicę przed wpadnięciem w wibracje. 

16) Elektroniczny immobilizer EWS
Dodatkowa blokada przed kradzieżą. 

17) Wskazanie bieżącego napięcia w V ładowania akumulatora na elektronicznym wyświetlaczu
Ułatwia diagnozę ewentualnych nieprawidłowości / słabego ładowania. 

18) Sterowanie podstawowymi komendami nawigacji z kierownicy, w ramach lewego przełącznika zespolonego
Aby przybliżyć / oddalić mapę, przejść do kompasu czy statystyk motocykla nie trzeba odrywać ręki od kierownicy. 

19) Możliwość całkowitego wyłączenia ABS
Przydaje się, gdy chcemy wprowadzać motocykl w kontrolowany poślizg np. w terenie. 

20) Szyba Touratech z regulacją
Możliwość ustawienia położenia przedniej szyby Touratech – podwyższonej w stosunku do seryjnej

21) Górne i dolne gmole Touratech & BMW
Chronią nie tylko cylindry, ale i boczne owiewki. 

22) Regulowana lampa przednia.
Regulacja zasięgu świateł, co może być powiązane z obciążeniem motocykla w granicach maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej.