PWM

VFR800Fi - en sports turist motorsykkel med et bredt spekter av applikasjoner.

Han kan overvinne lange ruter, men han er også smal og manøvrerbar i byen.
VTEC øker kraftig kraftig - til tross for "legender" tåler den ikke!

PWM
PWM
PWM

HISS immobilisator og fabrikkstyringslås gir beskyttelse mot tyveri

PWM

VFR 800 gir en svært komfortabel posisjon for føreren og passasjeren

PWM

Formålet med motorsykkelen
VFR800Fi er en sport og touring motorsykkel som lar deg reise opp til 600-700km om dagen. Størrelsen på sofaen gjør at du komfortabelt kan reise 2 personer. Bagasjen kan pakkes i 2 GIVI trunks og en tankbag, som totalt gir ca 90 liter kapasitet (2x40l fat, tankbag om 10 liter). Funksjonen er fleksibilitet, i motsetning til in-line fours, den trenger ikke å bli skrudd høy, den har allerede høyt dreiemoment i lavhastighetsintervall. Metoden for å gi opp kraften kan lignes på en dieselmotor, noe som gjør det mulig for mindre girbytter, selv når det går over.

Den mest underholdende egenskapen til Honda VFR800Fi er ergonomien. Motoren er så perfekt tilpasset fysiognomien til en mann som etter en stund kjører denne motoren ekstremt intuitivt, som om vi gikk i flotte sko - etter noen få skritt går vi bare og glemmer at vi har noe på vår fot.

Motor
Stasjonsenheten har kjøpt legenden om pålitelighet basert på meninger fra VFR-brukere. Motoren i V4-systemet med timing kjøring via gir bidrar til dette. Honda brukte ikke kjedet eller beltet. Dette resulterer i en ekstremt stille og problemfri drift, og i det lange løp forbedrer det timingarbeidet, fordi det ikke er utsatt for avregulering av ventiler som for eksempel resulterer i forlengelse av tidskjeden.

Suspensjon
Den gir nøyaktig veiledning, men velger mange ulikheter. Som hele VFR er et godt kompromiss mellom kjørepresisjon og kjørekomfort. Den bakre svingarm er envåpen, oppkalt etter PRO-ARM av Honda.

bremser
Discs - 2 plater på forsiden, 1 på baksiden. Det integrerte Dual-CBS-systemet øker sikkerheten ved å bremse begge hjulene samtidig, uavhengig av hånd- eller fotspaken trykket av føreren.

forbrenning
Fra 5 til 10 liter. VFR gir oss så mye kjørefornøyelse at vi glemmer forbrenningen, nyter motorens fleksibilitet og gode trekkraft, samt den lave følsomheten for lasting av endringer.

Utstyr av vår PWM kopi
- Dual CBS
- GIVI MONOLOCK italienske hardstamme skjenker
- tankbag på forespørsel
- Gode Dunlop dekk inkludert i 2016.
- 22 liter drivstofftank

SPESIFIKASJONER

Motortype: Vannkjølt, 4-sylindret, gaffel (V4 90 °), 4-takts, 16-ventil, DOHC
Forskyvning: 782 cm ^ (3)
Diameter x strekk på stempelet: 72 x 48 mm
Kompresjonsforhold: 11,6: 1
Kraft: 108,8 hk ved 10500 rpm
Maks. Moment: 80 Nm ved 8 750 rpm.
Strømforsyning: elektronisk drivstoffinnsprøytning PGM-FI
Starter: elektrisk
Batterikapasitet: 12V / 10AH
Girkasse: 6-trinns
Kobling: våt, multi-disk
Bakhjulsdrift: O-ringkjede
Maksimal hastighet: 244 km / h

Driftsdata

Setehøyde: 805 mm
Vekt påfyllet: 244 kg
Tillatte totalvekt: 394 kg
Fjæring foran: 41mm patron HMAS teleskopisk gaffel med uendelig justerbar forspenning, stroke 108mm
Frontbremser: 296 x 4,5 mm, dobbel skive, 3-stempel Dual CBS
Bakbremser: 256 x 6 mm, enkeltskive, 3-stempel Dual CBS
Dekk foran: 120/70-ZR17M / C (58W)
Bakdekk: 180/55-ZR17M / C (73W)
Drivstofftank: 22 liter

PWM

Effektive frontlykter

Et komplett sett med instrumenter

PWM