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VFR800Fi - una motocicletta sportiva con una vasta gamma di applicazioni.

Può superare lunghi tragitti, ma è anche stretto e manovrabile in città.
VTEC aumenta notevolmente la potenza, nonostante le "leggende" non si strappi!

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L'immobilizzatore HISS e il bloccasterzo di fabbrica migliorano la protezione contro il furto

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Il VFR 800 offre una posizione molto comoda per guidatore e passeggero

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Lo scopo della motocicletta
VFR800Fi è una moto sportiva e da turismo che ti consente di viaggiare fino a 600-700km al giorno. La dimensione del divano ti consente di viaggiare comodamente 2 persone. I bagagli possono essere imballati in 2 bauli GIVI e una borsa da serbatoio, che in totale dà circa 90 litri di capacità (barili 2x40l, tanica da serbatoio circa 10 litri). La sua caratteristica è la flessibilità, al contrario dei quattro in linea, non deve essere girata in alto, ha già una coppia elevata nelle gamme a bassa velocità. Il metodo di rinunciare alla potenza può assomigliare a un motore diesel, che consente di ridurre i cambi di marcia, anche in caso di sorpasso.

La caratteristica più divertente di Honda VFR800Fi è la sua ergonomia. La moto è così perfettamente adattata alla fisionomia di un uomo che dopo un po 'giriamo questo motore in modo estremamente intuitivo, come se stessimo camminando in scarpe fantastiche - dopo pochi passi camminiamo, dimenticando che abbiamo qualcosa in piedi.

Motore
L'unità di guida ha acquisito leggende di affidabilità basate sulle opinioni degli utenti di VFR. Il motore del sistema V4 con azionamento a distanza tramite ingranaggi contribuisce a questo. Honda non ha usato né la catena né la cinghia di distribuzione. Ciò si traduce in un funzionamento estremamente silenzioso e senza problemi e, a lungo termine, migliora il lavoro di cronometraggio, poiché non è esposto alla deregolamentazione delle valvole risultante, ad esempio, dall'estensione della catena di distribuzione.

Sospensione
Fornisce una guida precisa, ma seleziona un sacco di disuguaglianze. Come tutta la VFR è un buon compromesso tra precisione di guida e comfort di guida. Il forcellone posteriore è a un braccio, chiamato per il PRO-ARM di Honda.

Freni
Dischi - 2 dischi nella parte anteriore, 1 nella parte posteriore. Il sistema integrato Dual-CBS aumenta la sicurezza frenando entrambe le ruote contemporaneamente, indipendentemente dalla leva del piede o della mano premuta dal conducente.

Combustione
Da 5 a 10 litri. La VFR, tuttavia, ci dà tanto piacere di guida che ci dimentichiamo della sua combustione, godendo della flessibilità del motore e della trazione eccellente, nonché della bassa suscettibilità alle variazioni di carico.

Attrezzatura della nostra copia PWM
- Doppia CBS
- Credenze del bagagliaio rigido italiano GIVI MONOLOCK
- Borsa da serbatoio su richiesta
- Grandi pneumatici Dunlop inclusi nel 2016.
- Serbatoio del carburante da 22 litri

SPECIFICHE

Tipo di motore: 4 cilindri raffreddato a liquido, forcella (V4 90 °), 4 tempi, 16 valvole, DOHC
Dislocamento: 782 cm ^ (3)
Diametro x corsa del pistone: 72 x 48 mm
Rapporto di compressione: 11,6: 1
Potenza: 108,8 CV a 10500 giri / min
Max. Coppia: 80 Nm a 8.750 giri / min.
Alimentazione: iniezione elettronica PGM-FI
Motorino di avviamento: elettrico
Capacità della batteria: 12V / 10AH
Cambio: 6 stadi
Frizione: bagnata, multi-disco
Trazione posteriore: catena con o-ring
Velocità massima: 244 km / h

DATA UENDESHAJI

Altezza del sedile: 805 mm
Peso di rifornimento: 244 kg
Peso complessivo consentito: 394 kg
Sospensione anteriore: forcella telescopica HMAS da 41mm con precarico regolabile in continuo, corsa 108mm
Freni anteriori: 296 x 4,5 mm, doppio disco, Dual CBS a 3 pistoncini
Freni posteriori: 256 x 6 mm, disco singolo, Dual-CBS a 3 pistoncini
Pneumatico anteriore: 120/70-ZR17M / C (58W)
Pneumatico posteriore: 180/55-ZR17M / C (73W)
Serbatoio carburante: 22 litri

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Efficace fari

Un set completo di strumenti

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