TDM nyskapende, men nyttig
Yamahas innovative konsept har jobbet i 17 år. Tradisjonene til den berømte TDM 850 har med suksess fortsatt "900" siden 2002
Kombinere en sport, touring og enduro motorsykkel i ett prosjekt virket som en breakneck-oppgave. Og likevel tok Yamaha dette arbeidet og gikk inn på nittitallet med en motorsykkel som brøt alle byggekanonene. Åpent ramme Deltabox-type, født i Grand Prix-løp og levende overført fra sportsmaskiner, høye suspensjoner som kan sammenlignes med klassisk enduro, bred fairing og komfortabel sofa, typisk for turistkryssere - dette har ikke skjedd ennå. I hvert fall i 1990, da alle funksjonene til TDM 850 ble presentert.

Den innovative tohjuleren kunne ikke selvfølgelig være lik sportenes ytelse, eller beseire villmarken så fort som den sanne enduro. Men også ingen motorsykkel var like behagelig som TDM 850, og ingen enduro var så fort. Denne spesifikke allsidigheten har skapt en ny konstruksjon for mange tilhengere. Hun overbevist seg selv og unge og eldre, mindre erfarne og gamle mennesker. Ridning nesten hver dag, og de som når til en motorsykkel fra tid til annen. En maskin for enhver anledning, hvor alle kan finne noe for seg selv, uten å måtte godta vidtgående kompromisser.

Nytt kapittel
Yamaha kan aldri klage på salg av TDM 850. Men selv den beste motorsykkelen krever en grundig modernisering etter en tid. Dette håndheves av realiteter i markedet, konkurranseendringer, teknisk utvikling, nye utslippsstandarder og støy. Den første store innovasjonen var bruken av TRX 850-motoren i 1996, med vevakselvinkler vinklet 270 grader. Det er verdt å huske at TRX var en gang japansk "antyducati", med eksponert gitterramme og in-line, to-sylindret motor som ligner på V2 90. Og denne motoren, med en bestemt rytme for arbeid og rase lyd, gikk til TDM 850 .

For sesongen 2002 ble en ny motorsykkel forberedt, med en kubikkkapasitet økt til 897 ccm. Men ikke bare fordi drivenheten har fått flere hestekrefter. Det skylder også det til bruk av drivstoffinnsprøytning i stedet for forgassere. Røggassrengjøring ble betrodd til etterforbrenningssystemet og multifunksjonell katalysator installert i eksosanlegget av høyverdig stål. Girkassen har blitt beriket med et ekstra girforhold. Chassiset ble vellykket sammenlignet med de beste "sport" -klassedesignene - aluminiumsramme og svingarm, ekstremt lyse tre-eikers lettmetallfelger, bremsesystem lånt fra YZF-R1. Hele var 15 kg lettere enn forgjengeren. Her er målet for fremgang som kan gjøres under en modernisering av en tohjuling. La oss legge til at siden 2005, ABS anti-skid systemet er tilgjengelig i TDM 900.

Styrkenes styrke
Man kunne ha forventet at Yamaha-konseptet skulle kopieres. Ideen fant faktisk imitatorer, men ikke så fort. Utviklingen av tohjulede hjul, som også vil kombinere motstridende egenskaper, krever mye tid. Ekte konkurrenter, som kunne gjøre likeverdig kamp, ​​var TDM faktisk bare da det allerede var nitti. Det viste seg at det på tvers av årene ikke gjorde den allsidige Yamaha veien til andre og var fortsatt et attraktivt forslag til alle som ønsket å kjøre raskt og komfortabelt. Sammenligningstester har vist dette. En av dem, utført i slutten av 2005, mistet TDM 900 bare til BMW R 1200 GS, en motorsykkel med høyere kapasitet. Hun beseiret ikke bare rivaler - KTM 990 Superduke, Ducati 1000 S og Buella Ulysses XB 12 X. Samtidig ble ikke bare de enkelte komponentene rostet - støttesystemet for stabilitet, bremser for effektivitet, motor for dynamikk - men også overordnet konsept av motorsykkelen.

TDM har vist god ytelse på nivå med sports motorsykler, samtidig som det garanterer høy kjørekomfort og meget god beskyttelse mot luften og nedbørsmomentet. En ekstra fordel var den store tanken, som, kombinert med den lave etterspørselen etter drivstoff, ga mer dekning enn sine konkurrenter. Dette er TDM 900 også i daglig bruk. Men både tester og praktisk bruk har eksponert svakhetene i denne modellen. Først og fremst er de svimlende reaksjonene på endringer i motorbelastningen og den høyt monterte sofaen, plagsomme for mindre erfarne drivere.