TDM innovador, pero útil
El concepto innovador de Yamaha ha estado funcionando durante 17 años. Las tradiciones del famoso TDM 850 han continuado con éxito los "novecientos" desde 2002
Combinar una motocicleta de deportes, turismo y enduro en un solo proyecto parecía una tarea vertiginosa. Y sin embargo, Yamaha llevó a cabo este trabajo y entró en los años noventa con una motocicleta que rompió todos los cánones de la construcción. Marco abierto tipo Deltabox, nacido en las carreras de Grand Prix y tomado de máquinas deportivas, suspensiones altas comparables con enduro clásico, carenado ancho y cómodo sofá, típico para cruceros turísticos, esto aún no ha sucedido. Al menos en 1990, cuando se presentaron todas las características de TDM 850.

El innovador vehículo de dos ruedas no podría, por supuesto, ser igual al rendimiento de los autos deportivos, ni derrotar el desierto tan rápido como el verdadero enduro. Pero tampoco ninguna motocicleta deportiva era tan cómoda como la TDM 850, y ningún enduro era tan rápido. Esta versatilidad específica ha creado una nueva construcción para muchos seguidores. Ella se convenció a sí misma y a jóvenes y mayores, menos experimentados y ancianos. Montar casi todos los días, y aquellos que buscan una motocicleta de vez en cuando. Una máquina para cada ocasión, donde todos pueden encontrar algo por sí mismos, sin la necesidad de aceptar compromisos de largo alcance.

Nuevo capitulo
Yamaha nunca se pudo quejar por la venta de TDM 850. Pero incluso la mejor motocicleta requiere una modernización completa después de un tiempo. Esto se ve reforzado por las realidades del mercado, los movimientos competitivos, el progreso técnico, las nuevas normas de emisión y el ruido. La primera innovación importante fue el uso del motor TRX 850 en 1996, con brazos de cigüeñal en ángulo de 270 grados. Vale la pena recordar que TRX fue una vez el "antyducati" japonés, con marco de celosía expuesta y motor en línea de dos cilindros que funciona de manera similar al V2 90. Y este motor, con un ritmo específico de trabajo y sonido racial, fue a TDM 850 .

Para la temporada 2002 se preparó una nueva motocicleta, con una capacidad cúbica aumentada a 897 ccm. Pero no solo porque la unidad de manejo ha ganado varios caballos de fuerza. También se lo debe al uso de inyección de combustible en lugar de carburadores. La limpieza de los gases de combustión se confió al sistema de postcombustión y al catalizador multifuncional instalado en el sistema de escape de acero de alta calidad. La caja de engranajes se ha enriquecido con una relación de transmisión adicional. El chasis se comparó con éxito con los mejores diseños de clase "deportiva": bastidor de aluminio y basculante, llantas de aleación extremadamente livianas de tres radios, sistema de frenado tomado de YZF-R1. El conjunto era 15 kg más ligero que el predecesor. Aquí está la medida del progreso que se puede hacer durante una modernización de un vehículo de dos ruedas. Permítanos agregar que desde 2005, el sistema antideslizante ABS está disponible en el TDM 900.

Poder de las fortalezas
Uno podría haber esperado que el concepto de Yamaha fuera copiado. La idea sí encontró imitadores, pero no tan rápido. El desarrollo de vehículos de dos ruedas, que también combinarían características opuestas, requirió mucho tiempo. Los verdaderos competidores, que podrían hacer una pelea de mercado igualitaria, TDM era en realidad solo cuando ya era noventa. Resultó entonces que, a pesar del paso de los años, la versátil Yamaha no cedía el paso a otras y seguía siendo una propuesta atractiva para todos aquellos que querían conducir de forma rápida y cómoda. Pruebas comparativas han probado esto. Uno de ellos, realizado a finales de 2005, el TDM 900 solo se perdió en la BMW R 1200 GS, una motocicleta de mayor capacidad. No solo venció a los rivales: KTM 990 Superduke, Ducati 1000 S y Buella Ulysses XB 12 X. Al mismo tiempo, no solo se elogiaron los componentes individuales: el sistema de apoyo por la estabilidad, los frenos por la eficiencia, el motor por la dinámica, sino también el concepto general de la motocicleta.

TDM ha demostrado un excelente rendimiento a nivel de motocicletas deportivas, al tiempo que garantiza un alto confort de conducción y una muy buena protección contra el impulso del aire y la precipitación. Una ventaja adicional fue el tanque grande, que, combinado con la pequeña demanda de combustible, proporcionó más cobertura que sus competidores. Este es el TDM 900 también en uso diario. Pero tanto las pruebas como el uso práctico han expuesto las debilidades de este modelo. Sobre todo, las molestas reacciones a los cambios en la carga del motor y en el sofá alto, problemático para los conductores menos experimentados.